La cavitazione del motore di traslazione si verifica quando la pressione idraulica scende a tal punto da formare bolle di vapore nell'olio. Quando queste bolle entrano in un'area di pressione più elevata e collassano, producono micro-impatti ripetuti che possono danneggiare la piastra valvole, i pistoni, il blocco cilindri e altre superfici di precisione.
Su grandi escavatori minerari come il Komatsu PC1250 e l'Hitachi EX1200, la diagnosi precoce è particolarmente importante. Un problema al motore di traslazione può ridurre la forza di trazione, contaminare il sistema idraulico e infine causare un arresto imprevisto dell'attrezzatura.
Questa guida spiega le cause principali, i segnali di avvertimento, i passaggi diagnostici e i requisiti di corrispondenza per la sostituzione di un motore di traslazione o di un riduttore finale di escavatore.
Un motore di traslazione di escavatore converte la pressione e la portata idraulica nella coppia necessaria per muovere la macchina.
Per un funzionamento stabile, il motore deve ricevere una fornitura continua di olio idraulico pulito alla corretta pressione, temperatura e viscosità. Quando l'apporto di olio è limitato o la pressione locale scende eccessivamente, si possono formare cavità di vapore.
Quando queste cavità collassano vicino ai componenti interni, possono causare:
- Pitting sulle superfici metalliche
- Danneggiamento della piastra valvole e del blocco cilindri
- Usura accelerata di pistoni e cuscinetti
- Aumento delle perdite interne
- Perdita di velocità e coppia di traslazione
- Calore e rumore anomali
- Guasto prematuro del motore di traslazione
Il danno da cavitazione si sviluppa solitamente gradualmente. Quando l'escavatore perde potenza di traslazione, l'usura interna può essere già significativa.
La cavitazione e l'aerazione possono produrre sintomi simili, ma non sono lo stesso problema.
Cavitazione si verifica quando una caduta di pressione provoca la formazione di bolle di vapore all'interno dell'olio idraulico.
Aerazione si verifica quando aria esterna entra nel sistema idraulico attraverso una connessione allentata, una guarnizione danneggiata, un tubo flessibile rotto, un livello basso del serbatoio o un altro punto di perdita.
Entrambe le condizioni possono causare rumore, movimento instabile, calore eccessivo e danni superficiali. Pertanto, i tecnici dovrebbero ispezionare l'intero circuito idraulico prima di decidere che il motore di traslazione debba essere sostituito.
1. Fornitura di olio idraulico limitata
Un filtro bloccato, un tubo flessibile collassato, un passaggio contaminato o una valvola parzialmente chiusa possono limitare l'olio fornito al motore.
Una portata insufficiente crea condizioni di pressione instabili e aumenta il rischio di cavitazione.
2. Viscosità errata dell'olio idraulico
L'olio troppo denso durante un avviamento a freddo potrebbe non fluire nel sistema abbastanza velocemente.
L'olio troppo fluido a causa del surriscaldamento o di una specifica errata potrebbe perdere la resistenza del film necessaria per proteggere i componenti interni.
Utilizzare sempre il grado di olio idraulico specificato dal produttore della macchina.
3. Livello basso dell'olio idraulico
Un livello basso del serbatoio può consentire alla pompa idraulica di aspirare aria. Questo destabilizza la portata fornita al circuito di traslazione e può produrre sintomi di aerazione e cavitazione.
4. Perdite sul lato di aspirazione
Raccordi allentati, O-ring danneggiati e tubi flessibili di aspirazione rotti possono consentire all'aria di entrare nel sistema idraulico senza produrre una perdita d'olio esterna evidente.
5. Linea di scarico o di ritorno bloccata
Un filtro di scarico bloccato o una linea di ritorno limitata possono disturbare l'equilibrio di pressione interna del motore, aumentare la temperatura e accelerare il danneggiamento di guarnizioni o cuscinetti.
6. Impostazioni errate della valvola di sicurezza
Impostazioni di pressione errate o valvole di controllo malfunzionanti possono creare transizioni di pressione anomale e carichi eccessivi all'interno del motore di traslazione.
7. Contaminazione dell'olio idraulico
Particelle metalliche, polvere, acqua e olio degradato possono danneggiare le superfici di precisione e ostruire piccoli passaggi idraulici.
La contaminazione può essere sia una causa che un risultato del guasto del motore di traslazione.
Un singolo sintomo non prova la cavitazione. Tuttavia, diversi dei seguenti sintomi che si verificano insieme richiedono un'ispezione immediata:
- Rumore crepitante, tintinnante o simile a ghiaia durante la traslazione
- Movimento di traslazione a scatti o ritardato
- Velocità di traslazione sinistra e destra non uguali
- Forza di trazione ridotta in pendenza
- Surriscaldamento del motore di traslazione
- Aumento della temperatura dell'olio idraulico più veloce del normale
- Olio idraulico schiumoso o torbido
- Flusso di scarico eccessivamente elevato
- Fine particelle metalliche nel filtro di scarico
- Pitting sulla piastra valvole, sui pistoni o sul blocco cilindri
Se vengono trovate particelle metalliche, evitare operazioni pesanti continue. L'olio contaminato può trasportare detriti nella pompa idraulica, nella valvola di controllo principale e in altri componenti costosi.
Passaggio 1: Registrare le condizioni operative
Registrare quando si verifica il problema:
- Olio idraulico freddo o caldo
- Traslazione in avanti o indietro
- Terreno pianeggiante o in pendenza
- Operazione a vuoto o a pieno carico
- Un lato o entrambi i lati
- Sintomi continui o intermittenti
Queste informazioni aiutano a distinguere un problema del motore da un guasto della pompa, della valvola o del sistema di controllo.
Passaggio 2: Controllare gli elementi di manutenzione di base
Verificare:
- Livello dell'olio idraulico
- Specifiche corrette dell'olio
- Storia di sostituzione dell'olio e dei filtri
- Indicatori di restrizione del filtro
- Danni visibili ai tubi flessibili
- Raccordi e connessioni allentati
- Contaminazione o schiumatura dell'olio
Passaggio 3: Ispezionare l'ingresso di aria
Controllare le connessioni di aspirazione, i morsetti, gli O-ring, i respiratori del serbatoio e i tubi flessibili.
L'olio schiumoso o torbido è un'indicazione importante che l'aria potrebbe entrare nel sistema.
Passaggio 4: Misurare pressione e portata idraulica
Utilizzare attrezzature di prova calibrate per misurare:
- Pressione di ingresso del motore di traslazione
- Pressione di ritorno
- Pressione di carica o di reintegro
- Pressione di scarico
- Flusso di scarico
- Prestazioni del circuito di traslazione sinistro e destro
Confrontare tutti i risultati con il manuale di servizio per il modello esatto di escavatore e il numero di serie.
Passaggio 5: Confrontare i sistemi di traslazione sinistro e destro
Testare entrambi i lati nelle stesse condizioni operative può aiutare a identificare se il problema ha origine da:
- Il motore di traslazione
- La pompa idraulica
- La valvola di controllo principale
- Il giunto girevole
- Il riduttore di traslazione
- Il circuito di controllo o pilota
Passaggio 6: Ispezionare i detriti di usura
Ove appropriato, ispezionare o aprire il filtro e identificare il tipo di contaminazione.
Bronzo, acciaio e materiale delle guarnizioni possono indicare diverse posizioni di usura interna.
I test idraulici comportano olio ad alta pressione e energia immagazzinata. Dovrebbero essere eseguiti solo da tecnici qualificati che utilizzano gli strumenti e le procedure di sicurezza corrette.
Per gli escavatori Komatsu PC1250-7 e PC1250-8, i numeri di dispositivo di traslazione comunemente indicati includono:
- motore di traslazione 21N-60-34100
- gruppo riduttore finale 21N-27-00130
- 21N-27-00140
- 21N-27-00190
Visualizza il prodotto correlato:
Motore di traslazione Komatsu PC1250 21N-60-34100 e riduttore finale 21N-27-00130
I numeri di parte possono variare in base al numero di serie della macchina e alla configurazione. È necessaria una conferma tecnica prima di ordinare.
Per gli escavatori Hitachi EX1200-6, i numeri di riduttore finale comunemente indicati includono:
- 9301480
- 9301479
- 9270013
- 4610103
- 4688059
Prima di confermare una sostituzione, controllare:
- Modello completo della macchina
- Numero di serie della macchina
- Numero di parte esistente
- Configurazione motore e riduttore
- Dimensioni di montaggio
- Posizioni delle porte idrauliche
- Rapporto di riduzione
- Foto del gruppo vecchio
Visualizza altri prodotti:
Gamma di prodotti per riduttori finali per escavatori
Un motore di traslazione sostitutivo potrebbe guastarsi di nuovo se il problema originale del sistema non viene corretto.
Seguire queste misure preventive:
- Riscaldare il sistema idraulico prima di applicare carichi di traslazione pesanti in condizioni di freddo.
- Utilizzare l'olio idraulico specificato dal produttore dell'attrezzatura.
- Mantenere il corretto livello dell'olio nel serbatoio.
- Sostituire i filtri secondo il programma di manutenzione.
- Indagare immediatamente su restrizioni anomale del filtro.
- Mantenere puliti i contenitori dell'olio e le attrezzature di riempimento.
- Ispezionare le linee di scarico e di ritorno per eventuali restrizioni.
- Lavare i tubi flessibili contaminati e i circuiti correlati prima di installare un nuovo motore.
- Registrare i risultati di pressione, temperatura e scarico di base dopo l'installazione.
- Ricontrollare il sistema dopo il primo periodo di funzionamento.
Per ridurre gli errori di corrispondenza, fornire al fornitore:
- Marca e modello completo dell'escavatore
- Numero di serie della macchina
- Numero di parte originale
- Targhetta del motore di traslazione
- Foto del gruppo completo
- Foto della flangia di montaggio
- Posizioni delle porte idrauliche
- Informazioni sul riduttore o sul rapporto di riduzione
- Condizione richiesta: originale, rigenerato o nuovo aftermarket
Un nome di modello da solo non è sempre sufficiente perché la stessa serie di escavatori può utilizzare diverse configurazioni di dispositivi di traslazione.
La cavitazione può danneggiare un riduttore finale di escavatore?
La cavitazione colpisce principalmente la sezione del motore idraulico. Tuttavia, la perdita di lubrificazione, il calore eccessivo, la contaminazione o il funzionamento continuo dopo il guasto del motore possono interessare anche cuscinetti, guarnizioni e componenti del riduttore.
Un flusso di scarico eccessivo significa che il motore di traslazione è danneggiato?
Un flusso di scarico eccessivo indica spesso un aumento delle perdite interne, ma il risultato deve essere confrontato con la procedura di prova del produttore. La temperatura dell'olio, la pressione di prova e le condizioni operative possono influenzare la lettura.
Entrambi i motori di traslazione dovrebbero essere sostituiti contemporaneamente?
Non necessariamente. Entrambi i lati dovrebbero essere testati nelle stesse condizioni. La sostituzione dovrebbe basarsi sui risultati di pressione, portata, scarico, contaminazione e ispezione meccanica.
Un nuovo motore di traslazione può essere installato senza sciacquare il sistema?
Installare un nuovo motore in un sistema contaminato crea un alto rischio di guasti ripetuti. I tubi flessibili correlati, i filtri, il serbatoio dell'olio e il circuito idraulico dovrebbero essere ispezionati e puliti in base al livello di contaminazione.
Come posso confermare il corretto riduttore finale per PC1250 o EX1200?
Fornire il modello completo della macchina, il numero di serie, il numero di parte esistente, la targhetta e foto chiare. Potrebbero essere richieste anche dimensioni, orientamento delle porte e rapporto di riduzione.
Guangzhou Tieqi Construction Machinery Co., Ltd. fornisce parti di sistemi idraulici per macchinari da costruzione e minerari con il marchio IRON CAVALRY, ove applicabile.
Il nostro team può assistere con:
- Identificazione del numero di parte
- Corrispondenza modello macchina
- Verifica targhetta e foto
- Selezione pompe e motori idraulici
- Corrispondenza riduttori finali e riduttori
- Ispezione e collaudo
- Imballaggio per esportazione e consegna internazionale
- Garanzia e comunicazione post-vendita
Inviare il modello della macchina, il numero di serie, il numero di parte e le foto del prodotto tramite la nostra pagina contatti per la conferma tecnica.